Scooters électriques, un vrai danger…

A ce jour, je n’ai heureusement pas entendu parler les accidents impliquant ces véhicules à deux roues. Mais est ce qu’il faut vraiment attendre que quelqu’un trouve la mort pour que les autorités prennent les actions nécessaires?

Pas plus tard qu’hier soir, je suis passé à coté de deux scooters électriques :

  • Le premier : Un garçon d’environ 12-15 ans dirigeait le véhicule, accompagné d’une autre fille, du même age.
  • Un second scooter les suivait de quelques mètres. On pouvait clairement déduire que c’était très probablement le père et la mère. Et deux autres enfants (environ moins de 5 ans) étaient coincés entre les deux adultes!

Malheureusement, j’ai pas pu les prendre en photo mais je crois bien que beaucoup d’entre vous avez peut être déjà  vu d’autres exemples de ce type.

Des enfants au volant de ces scooters…

Très souvent, des enfants moins de 15-18ans sont au volant de ces mobylettes électriques avec l’autorisation des parents.

Ont-ils une notion du code de la route? Comment peut-on autoriser ces types de véhicules roulant à plusieurs Km/hr à des gosses?

Quelque temps de cela, j’ai cru entendre que les autorités voulaient introduire le port du casque obligatoire pour ces véhicules, mais rien de concret a été réalisé en ce sens. Tout comme les motocyclettes, ces scooters électriques sont des vrais dangers pour les usagers de la route mais je crois bien que nous devrons s’attendre à quelques morts pour que les choses commencent enfin à changé…

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16 thoughts on “Scooters électriques, un vrai danger…

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  1. Tout comme les motocyclettes, ces scooters électriques sont des vrais dangers pour les usagers de la route

    tout comme les motocyclettes???

    ou bien tout comme les motocyclist inexperimentE et les chauffeurs inexperimentE je pense non?

    this is kind of biased, a motocycle isn’t that dangerous if you know how to handle it.

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  2. @ Selven

    Oui, capave to éna raison. Mais mo statisitiques personnel (mo ena enn ti notebook kot mo “content” note bann ti zaffer pendant 2h-3h ki mo passer dans embouteillage tous les jours) dire ceci:
    – motocycliste ki donne signal (pas nek zett enn coudeiy par la-haut zepol ek zig-zag depi dans goss vir dans droite / depi dans lane coté droite vire divant toi) mo zwenn sa l’expèce rare-la ziss 1-2 fois par mois.
    – loto “ménaz” ki donne signal avant depasse enn vehicule en stationnement c’est 1-2 lor 10. Taxi c’est 1-3 lor 150. Bis c’est 2 lor 100. Camion 3 lor 800.
    Enn ti moderation lor mo bann chiffres: c’est ziss saki mo tousel inn compter, entre Vacoas et Port-Louis les jours de semaine en grande partie. 2 jours lors 7 c’est en week-end impé partou-partou…

    Alors, mo cwar ki Yashvin ena partiellement raison: pas tout motocyclettes ki dangereux. Ena enn bon quantité.

    Saki ti pou pli intéressant, si ti mette enn caméra lors robot ki ena Plaine Verte, en face sa “kerb-separated” bis-stop/mini terminus ki ena entre jardin ek Place Khadafi: commier motocyclettes respecter rouge la-bas? Kestion bonus: commier contraventions ki la-poliss apé rater (motos, biss, auto tout compris) tous les jours la-bas?

    En tout cas, scooter electrique li tellement silencieux ki enn jour pou bizin ena accident ar piéton. Lerla nou pou guetter ki-sannla pou repare dégats. Eski c’est l’assurance? Samem sa-bann ball-less insurances ki pas capave assure portables parski ena trop boukou vols (weh, mari raison sa. Tellement ena diabete Dodoland, ki-faire zott pas refuse assurance-vie lor TOU dimoune ki prend disik? Applique mem principe lor tou saki ena “trop boukou” lerla nou guetter si rester mem travail pou zott!!), ek ki pas donne l’assurance bann Volkswagen Coccinelle parski zott “trop vié” (abé pas ti bizin assure aukenn vié batiment historique – couma Blue Penny Museum etc)…

    Non, Yashvin, the subject you raise here, if we continue to dig in all directions, we may find that ena tro boukou pou resolve comme problem. Pas pou gagne l’assurance 🙂

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    1. @Torpedo :
      “En tout cas, scooter electrique li tellement silencieux ki enn jour pou bizin ena accident ar piéton. Lerla nou pou guetter ki-sannla pou repare dégats. Eski c’est l’assurance?”

      Sa bane scooters electrique la pena oken l’assurance ni declaration pu payer LOL. Kant accident, saken pu bisin demerde li!

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  3. sa foto la tne tirer dan sa chemin kalimaye la sa…mwasi mo roule 1 ti scooter electrik dpis plis ki 2ans…tank ki to roule sa comme 1 bicyclet, li safe..silencieux ou pa..bisin rest attntif lor chemin..well 1 zafr mo agree c ki ban -12 pa bisin monte sa..apres ban lot issue declaration lassurance..sa 1 debat ouvert sa…

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  4. Agreed with Yashvin, we have a reactive government. Unless there’s a grave or fatal accident involving electric scooters, they won’t be regulated. So for now, everyone can mount them 😛 no rules, I guess except those that apply to bicycles and electric bicycles!

    The NTA or RDA has yet to make 100% electric vehicles taxable… Buy a car and it’ll be duty free 😛 The current system is based on engine size in cubic centimetres (cc). A better way would be in power (hp or kilowatts), CO2 emission or maximum speed.

    Even old motorcycles barely put their headlights even at 7 pm. At Belvedere, I can say only 1 of 5 do that in the evening! So dangerous to them when you’re driving by car…

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  5. Donc, nou tou dakor lor enn point: “autorité compétente” pas pé faire so travail: prevention, enforcement and foresight. Ki pé empêche li?

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